地鐵軌枕是鐵路路軌的組成部分之一，與路軌底部直接連接，能夠穩(wěn)定路軌的位置，防止路軌在列車駛過時移位引起危險，也可將列車經(jīng)過時所產(chǎn)生的壓力，平均分布于道砟之上，使列車行駛得更穩(wěn)定。
地鐵軌枕工程特點
①軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無縫線路,驗交行車速度標(biāo)準(zhǔn)為一次達到80km/h,需要線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性,施工工藝要求很高。
②改進了原來整體道床施工工藝,混凝土一次性澆筑整體道床,沒有澆筑支墩這一工序。
(2)施工難點 ①線路主要在高架橋上,高處20多米,且處在兩公路、商場、居民區(qū)、公路交通十字路口等交通擁擠地段,鋪設(shè)線路所需材料和設(shè)備均需吊至橋上作業(yè),材料進場和上橋困難,作業(yè)面受到限制,橋上倒運工作繁重,橋下安全防護困難。
②線下單位施工進度不一致,共有12處施工斷點,且施工斷點長度在200~400m,導(dǎo)致軌道工程施工不能連續(xù)作業(yè),只能分段施工后倒運施工工具和機械設(shè)備,增大了勞動強度。
③采用AMS60移動式接觸焊軌車在線路上直接將25m鋼軌焊成單元軌節(jié),焊軌設(shè)備用軌道車和平板車配合,車輛重、坡度大、曲線半徑小,使焊軌操作難度增加。
④施工段因有DTⅦ2型扣件及短軌枕、軌道減振器扣件及短軌枕、DTⅥ2型扣件及短軌枕等,在線路上不夠集中,分段較多,造成大量配套工具倒運。
⑤因施工時間跨度較長,冬季寒冷施工和夏季高溫施工,混凝土澆筑施工時必須采取不同措施,才能保證施工質(zhì)量。